Hızlı Arama
Trafik kazasına bağlı ölümlerin değerlendirilmesi: Otopsi çalışması
Burak Kaya1, Hüseyin Balandız2, Abdulkadir Sancı11Adli Tıp Kurumu, Artvin Adli Tıp Şube Müdürlüğü, Artvin, Türkiye2Sağlık Bilimleri Üniversitesi, Gülhane Tıp Fakültesi, Adli Tıp Anabilim Dalı, Ankara, Türkiye,
AMAÇ: Trafik kazaları, dünya genelinde önemli bir ölüm nedenidir. Bu çalışma, Artvin’de gerçekleşen trafik kazalarına bağlı ölümlerin adli tıbbi özelliklerini kapsamlı bir şekilde inceleyerek, ölüm mekanizmaları, otopsi bulguları ve demografik veriler arasındaki ilişkileri ortaya koymayı amaçlamaktadır.
GEREÇ VE YÖNTEM: Artvin Adli Tıp Şube Müdürlüğü tarafından 2017-2024 yılları arasında ölü muayenesi veya otopsi yapılan 273 olgu retrospektif incelenerek trafik kazasına bağlı öldüğü tespit edilen 50 olgu çalışmaya dahil edildi. Olgularda; yaş, cinsiyet, ölenin trafik kazasındaki konumu, kaza yeri, kaza mevsimi, günü ve saati, kazaya karışan araç türü, mağdurların ölüm yeri bilgileri ile trafik kazasında oluşan yaralanmanın ağırlığı ve ölüm sebebi gibi veriler değerlendirildi.
BULGULAR: Trafik kazalarına bağlı ölümlerin büyük çoğunluğunun erkeklerde ve ileri yaş grubundaki (≥61 yaş) sürücülerde meydana geldiği saptanmıştır. Kazaların çoğunlukla şehir dışında, hafta içi günlerinde ve 12: 01–18: 00 saatleri arasında gerçekleştiği belirlenmiştir. Kazaya karışan araçlar arasında en sık otomobillerin (%60) yer aldığı tespit edilmiştir. Ölümlerin yaklaşık yarısının olay yerinde meydana geldiği gözlenmiştir. Olguların büyük çoğunluğunda en az bir kemik kırığı bulunmakta olup, kırıkların en sık göğüs bölgesinde (%37) ve ardından kafatasında (%30) lokalize olduğu belirlenmiştir. Olguların %98’inde en az bir iç organ yaralanması mevcut olup, en sık etkilenen organlar beyin ve intratorasik organlardır. Ayrıca olguların yaklaşık dörtte birinde (%26) medulla spinalis yaralanması saptanmıştır. Trafik kazalarına bağlı ölümlerde en yaygın ölüm nedeni çoklu beden travması (%52) olup, bunu kafa travmaları (%20) izlemektedir.
SONUÇ: Trafik kazalarına bağlı ölümleri azaltmak için şehir dışı yollarda hız denetimleri artırılmalı, yol güvenliği önlemleri iyileştirilmeli ve ileri yaş sürücüler için düzenli sağlık kontrolleri teşvik edilmelidir. Ayrıca, acil müdahale süreçlerinin geliştirilmesi ve ileri görüntüleme tekniklerinin erken kullanımı, morbidite ve mortalitenin azaltılmasına katkı sağlayabilir.
Evaluation of Road Traffic Accident-Related Deaths: An Autopsy Study
Burak Kaya1, Hüseyin Balandız2, Abdulkadir Sancı11Artvin Branch Office, Council of Forensic Medicine, Artvin-Türkiye2Department of Forensic Medicine, University of Health Sciences, Gulhane Faculty of Medicine, Ankara-Türkiye
BACKGROUND: Road traffic accidents are a significant cause of death worldwide. This study aims to comprehensively examine the forensic medical characteristics of traffic accident-related deaths in Artvin province and to explore the relationships between mechanisms of death, autopsy findings, and demographic data.
METHODS: A total of 273 cases that underwent postmortem examination or autopsy at the Artvin Branch of the Council of Forensic Medicine between 2017 and 2024 were retrospectively reviewed. Among these, 50 cases determined to have died as a result of road traffic accidents were included. Data such as age, sex, the role of the deceased in the accident, location and timing of the accident, type of vehicle involved, place of death, severity of injury, and cause of death were analyzed.
RESULTS: The majority of traffic accident-related deaths occurred in males, particularly among drivers aged 61 years and older. Most accidents took place in rural areas, on weekdays, and between 12: 01 PM and 6: 00 PM. Automobiles were the most frequently involved vehicles (60%). Approximately half of the deaths occurred at the scene. In most cases, at least one bone fracture was observed, most commonly in the thoracic region (37%), followed by skull fractures (30%). Internal organ injuries were present in 98% of the cases, with the brain and intrathoracic organs being the most commonly affected. Spinal cord injuries were identified in approximately one-quarter (26%) of the cases. The most common cause of death was multiple body trauma (52%), followed by head trauma (20%).
CONCLUSION: To reduce deaths resulting from road traffic accidents, stricter speed control measures should be implemented on non-urban roads, road safety improvements should be prioritized, and regular health screenings should be encouraged for older drivers. Additionally, improvements in emergency response systems and the early use of advanced imaging techniques may help reduce morbidity and mortality rates.
Makale Dili: İngilizce