Hızlı Arama
Migrenin Sürüş Güvenliği, Alışkanlıkları ve Risk Algısı Üzerindeki Etkileri
Hamit Genç1, Reza Ghouri2, Asena Ayça Özdemir3, Aynur Özge4, Pınar Yalınay Dikmen5, Esme Ekizoğlu6, Ergun Uc7, Bahar Taşdelen8, Hayrunnisa Bolay2, Betül Baykan9, Mig-Drive Study Group1Gaziantep Şehir Hastanesi, Sağlık Uygulama ve Araştırma Merkezi, Nöroloji Anabilim Dalı2Gazi Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Nöroloji Anabilim Dalı
3Mersin Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Tıp Eğitimi Anabilim Dalı
4Mersin Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Nöroloji Anabilim Dalı
5Acıbadem Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Nöroloji Anabilim Dalı
6İstanbul Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Nöroloji Anabilim Dalı
7Iowa Üniversitesi Hastaneleri ve Klinikleri, Nöroloji Anabilim Dalı
8Mersin Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Biyoistatistik Anabilim Dalı
9EMAR Tıp Merkezi, Nöroloji Anabilim Dalı
Amaç
Bu çalışma, migrenli bireylerin sürüş alışkanlıklarını ve hastaların güvenlik stratejilerine uyumunu değerlendirerek migrenin sürüş üzerindeki çok boyutlu etkilerini ortaya koymayı amaçlamaktadır.
Gereç ve Yöntemler
Bu çok merkezli, hastane tabanlı, kesitsel çalışma Mayıs-Temmuz 2024 tarihleri arasında yürütülmüştür. 18-65 yaş aralığında, araç kullanma öyküsü olan migrenli gönüllüler, onamları alındıktan sonra çalışmaya dahil edilmiştir. Hastaların demografik özelliklerini, bireysel sürüş deneyimlerini, sürüş tercihlerini ve alışkanlıklarını değerlendirmek için Sürüş Alışkanlığı Anketi'nden uyarlanan bir form kullanılarak detaylı yüz yüze görüşmeler yapılmıştır. Son olarak, araç kullanmanın hastaların yaşam kalitesi üzerindeki etkisi Baş Ağrısı Etki Testi-6 (HIT-6) kullanılarak değerlendirilmiştir.
Sonuçlar
Çalışmamızda değerlendirilen 2548 hastanın 1333'ünün araç kullanma deneyimi vardı; sürücülerin ortalama yaşı 36,7±9,5 yıldı ve %64,4'ü kadındı. Migrenli hastalar yaklaşık olarak haftanın 4,86 günü araç kullanırken; katılımcıların %64,1'inin 10 yıldan fazla sürüş deneyimi vardı. Hastalar genel olarak güvenlik önlemlerine uyuyorlardı: Katılımcıların %92,2'si her zaman emniyet kemerini takıyordu ve %85,2'si araç kullanmadan önce düzenli olarak dikiz aynalarını kontrol ediyordu. Hastaların %28,8'i her zaman sürücü olmak istiyordu ve %26,3'ü trafik akışının aksine hız sınırının üzerinde araç kullanıyordu. Sık araç kullanma davranışı, daha yüksek sürüş hızları ve kendilerini daha iyi sürücü olarak algılama eğilimiyle ilişkili ortak faktörler erkek cinsiyet, sigara ve alkol kullanımı, daha uzun süreli araç kullanma deneyimi ve düşük HIT-6 skoru idi. Migrenli sürücülerde ortalama HIT-6 puanı, 62,2±7,1 idi.
Sonuç
Bulgularımız, migrenin sürüş sıklığını, hız tercihlerini ve öznel sürüş güvenini etkileyerek sürüş davranışlarını şekillendirdiğini ve bunun klinik değerlendirmelerde dikkate alınması gerektiğini göstermektedir.
Anahtar Kelimeler: Migren, emniyet kemeri, dikiz aynası, sürüş hızı, sürüş kalitesi, sürüş tercihleri
The Effects of Migraine on Driving Safety, Habits, and Risk Perception
Hamit Genç1, Reza Ghouri2, Asena Ayça Özdemir3, Aynur Özge4, Pınar Yalınay Dikmen5, Esme Ekizoğlu6, Ergun Uc7, Bahar Taşdelen8, Hayrunnisa Bolay2, Betül Baykan9, Mig-Drive Study Group1Department of Neurology, Gaziantep City Hospital, Health Application and Research Center, Gaziantep-Türkiye2Gazi Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Nöroloji Anabilim Dalı
3Mersin Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Tıp Eğitimi Anabilim Dalı
4Mersin Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Nöroloji Anabilim Dalı
5Acıbadem Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Nöroloji Anabilim Dalı
6İstanbul Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Nöroloji Anabilim Dalı
7Iowa Üniversitesi Hastaneleri ve Klinikleri, Nöroloji Anabilim Dalı
8Mersin Üniversitesi, Tıp Fakültesi, Biyoistatistik Anabilim Dalı
9EMAR Tıp Merkezi, Nöroloji Anabilim Dalı
Objective
This study aims to reveal the multidimensional effects of migraine on driving by evaluating the driving habits of individuals with migraine and patients' adherence to safety strategies.
Materials and Methods
This multicenter, hospital-based, cross-sectional study was conducted between May and July 2024. Volunteers with migraine, aged 18-65 years, and with a driving history were included in the study after their consent. Detailed face-to-face interviews were conducted using a form adapted from the Driving Habit Questionnaire to assess the patients' demographic characteristics, individual driving experiences, driving preferences and habits. Finally, the impact of driving on the patients' quality of life was assessed using the Headache Impact Test-6 (HIT-6).
Results
Of the 2548 patients evaluated in our study, 1333 had driving experience; the mean age of the drivers was 36.7±9.5 years, and 64.4% were female. Patients with migraine drove approximately 4.86 days/week; 64.1% had driving experience of more than 10 years. They generally complied with safety precautions: 92.2% of participants always fastened their seat belts, and 85.2% regularly checked their rearview mirrors before driving. 28.8% of patients always wanted to be drivers, and 26.3% drove faster than the speed limit, contrary to traffic flow. Common factors related to frequent driving behaviour, higher driving speeds, and a tendency to perceive themselves as better drivers were male gender, smoking and alcohol use, longer driving experience, and lower HIT-6. The mean HIT-6 score was 62.2±7.1 in drivers with migraine.
Conclusion
Our findings suggest that migraine shapes driving behaviors by affecting driving frequency, speed preferences, and subjective driving confidence, and this should be considered in clinical assessments.
Keywords: Migraine, seat belt, rearview mirror, driving speed, driving quality, driving preferences
Makale Dili: İngilizce